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重塑北京现代
作者:张晓亮 日期:2008-10-10 字体:[大] [中] [小]
2007年,北京现代经历了自2002年成立以来最严峻的挑战:销售排名一度从2006年的前四跌出前十,在同级别市场普遍增长的前提下,北京现代主力车型伊兰特的销量却大幅下滑了29.1%!2007年年初制定31万辆的销售目标仅完成23万辆,是国内少数几家没有完成销售目标的车企之一。
不仅如此,北京现代的同门兄弟,江苏盐城的东风悦达起亚同样是苦不堪言。更糟糕的是,现代品牌所面临的问题似乎是全球性的:由于该品牌多年来一直奉行的高性价比战略,其品牌溢价能力始终没有获得有效提升,2007年现代顶级产品
的售价仍不及宝马3系!其全球市场占有率也因品牌力提升的不足而呈现出全面的颓势。 面对市场无情的调整,现代品牌必须找到市场下滑的根本原因,从源头上重述现代品牌。
北京现代的六年兴衰
2002年,随着中国汽车市场的正式启动,韩国现代汽车集团与北汽集团的合资公司也随即成立。从此北京终结了没有轿车工业的历史,整个京城都为这个刚刚落户的陌生品牌而兴奋。很快,2003年初,600辆崭新的索纳塔轿车装备了北京出租车市场,成为北京现代向市场走出的第一步,从此之后北京现代便开始了每年超过30%的快速增长,成为中国汽车市场中发展最快的品牌之一。
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